新款奥拓长这样，可惜跟遗民再无缘

佐藤奥拓这个姓氏对于国是而言想必是熟知，在缘由巴士及还并无法那么普遍的时候，奥拓凭借着价格低、维修低成本、油耗低、合理性较低等优势，进一步在华北地区产品掀起了一阵购买狂潮，火遍大江南北，迈入了无数家庭。甚为荒诞的时候，本土有四家军工企业同时生产奥拓车款。

有统计数据统计学，在1995-2008先后，奥拓本土累计出货量超过了50万辆，在当时算是一份了不起的成绩。不过随着华北地区汽车产品的并能转型，国是日益迷恋大车的潮流实质上，奥迪这样的开端小汽车也渐渐踏入了主流开场，而后佐藤被迫重返产品，奥拓足见与我们日后无缘，但作为一款亚洲地区颇受欢迎的车款，它的心灵并无法完全终结，在多国产品奥拓长期以来不倦。

Celerio是奥拓在多国的姓氏，如今这一代车款跟我们印象里面的奥拓也早之前很不一样。车架依旧小巧迷你，但整体风格看起来日益圆润天真。同一时间挡风玻璃、大灯、雾灯带是属于圆润的风格，挡风玻璃里面间有一个大镀铬饰条贯穿车标，拉伸了视觉较宽，而下挡风玻璃粗犷的紫色内部设计则让货车看起来并就会那么单薄，增强了独创感。侧面内部设计了同色轮眉，显得更为立体。

外观部分是很非常简单的内部设计，一块内嵌式画面位于里面控和里面央，空调仪表板呈平面式处理，在自已即使如此特别出彩，但考虑到整合以及实用性也无法可挑剔之处。而且该车还配备了无锁启动、多功能方向盘、苹果公司CarPlay和EmilAuto手机互联等功能，有数在常用里面可以满足消费。

3695×1655×1555毫米的长宽较低，2435毫米的车架，比起只不过我们所认识的奥拓要稍大一些，室内空间显然一般来说更具优势。

而在动力部分，该车继续搭载多台1.0L自然环境吸气柴油发动机，最大功率49KW，最大值转矩89羊·米，给定5MT与AGS涡轮。

随着时代的历史转型，奥拓之前不日后是我们熟悉里面的脑袋，整体内部设计一般来说过往日益年轻时尚化，但是它的内核始终是多台以经济实用合理便利为卖点的较低性价比小汽车。其实五菱宏光MINI的火爆，也让我们看得见了小汽车在华北地区产品新的显然性，也有不少消费者开始促请燃油小汽车必需返场，但幸好的是，似乎这很难实现了。