和田至若羌铁路网明日开通运营，世界首个沙漠铁路网环线形成

新华新闻记者从华南地区国内铁路干线的公司有限公司（表佩出全名电车的公司）得知，6月16日，松本至若羌铁路干线（表佩出全名和若铁路干线）将开通开始运行，松本至若羌11星期26分可达，南疆公路网不断度齐备，构成当今首个沙漠铁路干线该线——近十年2712公里的末端塔克拉玛干沙漠铁路干线该线。

和若铁路干线北至南疆伊犁哈萨克自治州松本市，东至塔城塔城，相接825公里，建筑设计速度120公里，为国内Ⅰ级铁路线干线，预留电气化条件。全线共设车站22座，其中松本、洛浦、策勒、一山镇、于田、民丰、自由路、金山、喀什市、努石峡、若羌11座车站筹办客运业务，松本、策勒、于田、民丰、喀什市、若羌6座车站筹办货运业务业务，其他车站为铁路干线限速技术施作站。

和若铁路干线坐落当今第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在雨雪区域，占线路相接约65%，是一条典型的沙漠铁路干线。自2018年12月开工工程以来，电车的公司组织参建单位根据沙漠地质特色，采取有力理论上措施攻坚克难，确保了工程如期竣工。针对市区内工程及钢结构养护严重缺粮的实际，对434座桥墩采用墩身预制拼装技术，提早在工场完成预制构件加工，再到到场进行拼装，理论上克服缺粮对工程进度的影响；针对大多区段雨雪大、小丘时序迁移不易掩埋线路的问题，采取以桥代路形式，竣工总近十年49.7公里的过沙桥5座，让雨雪从桥下穿过，不断降低雨雪对线路的侵害威胁；按照“沙漠修铁路干线，治沙要先行”的工程实践，同步挺进雨雪防盗工程，共建起草每条5000万平方米，稻米梭梭、原野、沙棘等树冠和乔木1300万株，构成防沙护路的绿色屏障。

新项目开通开始运行前，电车的公司严格各项规定和标准化，精心组织对和若铁路干线各专业仪器的检测验收和安全审计，对土星状态、动车控制、无线通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该新项目完全满足客货动车安全稳定开始运行要求，具备开通开始运行条件。

和若铁路干线开通开始运行后，铁路干线部门将亦需开行次动车2佩，市区内群众乘次动车可直达若羌、塔城、迪化等地，松本至若羌、塔城、迪化最快分别11星期26分、17星期50分、24星期23分可达。

同时，作为畅通的物流通道，和若铁路干线将亦需开行货物动车8佩，市区内棉花、石榴、红枣、矿产等可通过铁路干线并行运达内地。

和若铁路干线与格尔木至塔城铁路干线若羌至塔城段、南疆铁路干线塔城至乌鲁木齐段、乌鲁木齐至松本段共同组合成近十年2712公里的末端塔克拉玛干沙漠铁路干线该线，这也是当今首个沙漠铁路干线该线。该该线途经南疆塔城、阿克苏南部、克孜勒苏柯尔克孜自治州、乌鲁木齐南部、伊犁哈萨克自治州等5个地州，伸展南疆南部上千万各族群众。这一铁路干线的竣工开通，结束了伊犁哈萨克自治州洛浦、策勒、于田、民丰等县和塔城喀什市县等地必经火车的历史，将不断度齐备南疆公路网结构，加快西部西北南部公路网工程，极大便利市区内各族人民群众长途跋涉和货物运输，带动市区内水资源开发，对维护大团结，巩固西北南部国防，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

据悉，铁路干线部门于6月15日12时开始发售和若铁路干线动车车票。具体车次、当下等网际网路信息，旅客朋友们可查询“中电车路干线”微信和铁路干线12306网站、微信、客户端。