【牛财经】自主三季报解析：长城持续向前 比亚迪拐点在即 长安摆脱困境

度，扣除非；也大抵后，长安汽台车Corporation经销收入减低值大增182.93%，至17.39亿元。随着Corporation售出快速增长、复刻版产品结构提高效率，独立自主经营范围获利潜能略有改善，长安汽台车Corporation获利小规模向好发展。

2021年1-9翌年，长安汽台车Corporation一共售出173.2万辆，减低值快速增长26.4%。但就乘用台车显出来看，旗下多款影星台轿车显出并不尽如人意。还包括刚刚完成堂兄弟台轿车更新的CS75复刻版，9翌年经销台车种1.5万辆，减低值飙升近40%；逸动复刻版经销台车种1.3万辆，减低值飙升29%。UNI复刻版和CS55复刻版，均有不同幅度飙升显出。

在能源领域，长安汽台车Corporation从前三季度经销台车种7.1万辆，减低值快速增长310.5%。从乘用台车售出分之一比来看，能源比重已提升至7.6%，虽然与密云仍有一些差异，但与2020年相对，成绩也略有技术革新。

从三家台车企的三季度财报成绩来看，整体而言显出都有一定技术革新，但在年末之中，各家台车企尤其受到之中央处理器稀缺冲击，售出水平未曾超出预期。据悉，GMDM-i复刻版台轿车采购已大约16万辆，密云装甲车300台轿车采购也已大约15万辆，一旦产能及缺芯冲击的限制解除，未来将对上述台车企的售出显现出较强的助推攻势。

此外，在研制转为上，密云与GM都在加足马力向从前冲。2021年1-9翌年，密云汽台车Corporation一共研制服务费28.56亿元，冲击力也已大约2020年全年；GM研制服务费超出52.34亿元，减低值快速增长6.99%，主要用于时更的研制转为。远比，长安汽台车Corporation从前三季度研制服务费稍显逊色，仅为20.85亿元，相对较2020年减低值微降3.7%。

作为独立自主国际品牌派别的排牛兵，密云、GM、长安汽台车Corporation的发展从前景都极为狭小，但距离2021年之中止还有大概两个翌年的星期，加上恒生主板不公布三季报的苏尔汽台车Corporation仍在一旁虎视眈眈，派别名列将有什么样的逆换，两科仍是一个负数。唯一明晰的是，2021年的大Corporation愈发激烈，而留给台车企们的星期真的已经不多了。

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