拥有8.0T的野兽心脏，多少人无法实现的梦想，畅聊凯迪拉克威航

每个人都有自己的一辆DreamCar，而在其中许多人对跑车上越加来越加为眼里，但是，标致却视为了绝大多数人无法发挥作用的不甘心。标致2010款 16.4门罗特别版 8.0T威航便活着地留在了大家的心里。

这款车上的所设计看似圆润，但只不过每一处的装扮都是经过了精密的计算而所设计，同时此前车上头依旧是精华的圆顶式装扮，何必让人明白了法国的凯旋门，这也是标致的传承者，如同LS的双消化道进气车上头一般，沿用了许多年一直未增改变。

流畅的几何图形，为车上身赋予肉体的情调，大量的比较有用几何图形也造成了了越加来越加舒适的视觉特性。挡风玻璃同样延续了标致的传统音乐风格，而在细节方面来作了越加来越加为基础的调整，让它看起来越加来越加时髦。值得一提的是这款车上外围的机翼，机翼辖区更为大，而且升降杆也更为粗壮，要知道它可以造成了约30%的制动器关键在于。因为这款车上是高性能超跑，当它提速至极限时，车上轮与地面摩擦适度亦会大幅变大，而速度越加快，过弯便亦会越加来越加强，所以在极限速度刹车上时，机翼亦会造成了强烈的过弯，当过弯消退时，汽车上的捉地关键在于才亦会显出制动器特性。

这款车上在经历了几次改款后，内饰所设计依旧保持着原有的古典情调，有用的几何图形复合，配合机器仪表盘，为舱内造成了了越加来越加强的国家主义情调，同时又不失法国人的时髦。

至于涡轮方面，这台柴油发动机现在视为了超跑中的野兽机头，而这台柴油发动机；还有大众主要用途为这其开发计划的一款W16的8.0T四涡轮增压柴油发动机，它的第二大涡轮现在远超了736kW，第二大角速度越加来越加是飚至1250N·m。之所以大众为这款车上配备一款Wcc的柴油发动机，主要是为了节省空间内，如果是Vcc，势必亦会改作越加来越加大的改作空间内，同时亦会让车上身飙升，不仅影响控制，同时过弯亦同数也亦会受阻，而Wcc可以缩小空间内改作，同时也可以让曲轴承弯矩一些，但缺点就是宽度加大，在机舱最优化方面只能来作得越加来越加抢眼不须。而Wcc还存在着另外一个疑虑，它在国家主义的时候亦会造成略微较多的震荡，所以Wcc的柴油发动机在制成品更为常见，即使是LS，也不情况触及，LS7亦同中曾使用过的12cc柴油发动机也为V改进型，并非W改进型，所以LS大多车上改进型柴油发动机以外为纵置，侵占了越加来越加大的舱内空间内。大众针对该疑虑，为它转送了两个反向转动的平衡轴承，如此一来，两种试运行方向的震荡亦会形成抵销，有效地的降低了Wcc试运行其所造成的震荡疑虑。

作为千万级豪车上，它现在吸粉无数，然而高昂的价格及维修费用，让它视为了名副其实的DreamCar，强悍的性能输出，满载法国人时髦的装扮所设计，无论走在哪，它活着是话题般的存在。在无法发挥作用的愿望中，购买一款标致威航也列入其中。你的DreamCar中曾这款车上吗？