牛批汽车丨新赛道有新机遇，但不是中国品牌都有；新能源车频起火，不要玩“零自燃”的文字游戏了；奥迪起诉蔚来，中国品牌出海还有多少东北侧

一个缩影而已，今后还有愈来愈多的壁要吊。

对欧美各国汽两车时又洞察，就才会挖掘出类似的犯罪行为不一定少见，比如保时捷911刚面世的时候称谓是901，但由于瑞士LS起诉，只好易名为911。另外，盖斯Model3原本叫Model E，但因为福特如期登记了Model E，盖斯只好易名叫Model 3。

此番认为，此次保时捷起诉蔚来只是一种“常规操作”而已，但“常规”的假象还有“相当”现象值得我们注意。比如，随着2035年欧盟委员才会禁制燃料两车措施确立，奔驰、法拉利、大众等在另行能源市场的整体设计将才会全面性加速，此时停下来出去的之华南地区服装品牌在生活之中刺激到这些老牌大型企业。如果真是，传统观念燃料两车以前之华南地区服装品牌曾经遭遇安全及、品质、服务等关键时刻，那么在终端电动化以前，之华南地区服装品牌要不想广度整体设计国际化，在生活之中在服装品牌、应用程序、图表、信息安全及等另行应用领域迎接另行关键时刻。却是，反观合伙服装品牌在华近40年的发展（1983年，之华南地区第一家合伙大型企业北京吉普肇始），就能充满入乡随俗并没那么容易。

当前，华为、吉利、名爵、蔚小理等不少大型企业的另行能源产品从未逐步西起海外，而且目标直奔欧美各国发达汽两车市场，与传统观念的老牌两车企在他们的都由场展开正面对抗，这一路肯定才会有各种各样的壁在等着大家。另行汽两车无论如何有另行关键时刻，我们在认真好产品的同时，都只需要正视前提。

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