北京唯一4S店停售，讴歌要退出中国消费市场？

2022年还没全程第一季度，又一个汽车后服装品牌被爆出要重返近现代市场竞争了。

据网络消息称，上海唯一一家4S店“广汽Acura上海金港店”早已正式停止销售，未来将转变成迈凯轮4S店。颂扬在上海还有4家展厅，都设置在广汽Toyota4S店中，现今还在小肠去年油料车后，但早已不再向厂商预定新车后，据的公司服装店表示，广汽颂扬厂商的工厂早已停产。

现今广汽颂扬未特别强调相关回应，实际情况还需要根据官方宣传为准，但来作一想，颂扬近几年来确有未推出新的商品了，隔壁的英菲尼迪好歹还母公司了一款QX60，广汽颂扬现今在售的仅有CDX和RDX两款轿车后，而这辆车后的年出货量共五2810辆与2952辆，正导致一个艰辛的近十年。

很多才会爱好把出货量头部的奔驰、宝马、奥迪简称“BBA”区别于为一线伟华服装品牌，而像福特汽车后、保时捷、颂扬、英菲尼迪、雷克萨斯、捷豹这种服装品牌划归为二线伟华服装品牌。实际上这种划分方式则从出货量上来看看似十分有明白，但就个人解读，伟华服装品牌就是伟华服装品牌，如果分三六九等，那解释这个服装品牌都有在产品心里，仍未算确实的伟华服装品牌。

都有正是这种观念，使得颂扬的服装品牌热度依然保持稳定不温不火的地位。

上世纪80年代末90年代后期，；也车后企频频在澳大利亚创立了自家的高端服装品牌，而Toyota就在1986年创立颂扬。凭借着Toyota技术的背书、伟华的堆料以及相对于澳大利亚老百姓来说很有价格比的售价，颂扬在澳大利亚当地贩得很不错。

与此同时，在大洋彼岸的广东，受港台以及沿海政策封闭影响，缘故；也车后维护保养便宜、舒适性好、低油耗。空调设备节约能源较慢等特色，深得稳健的广东人的喜爱。像暗紫色、雅阁、皇冠、谈吐、公爵等等轿车后是大部分广东普通家庭对汽车后的第一印象。那；也的伟华服装品牌，连续性成了除“大奔”、“宝马”除此以外最有份量的伟华服装品牌，甚至拥有第一台；也伟华服装品牌车后，比拥有第一台“大奔”看起来更低调更有内涵。

2006年，颂扬正式出航近现代市场竞争，为了打响近现代市场竞争，在2009年的时候颂扬甚至找到了刘德华刘天王来任职百事可乐人，但颂扬刚刚就接踵而来了痢疾的困惑。

前面提到，颂扬伊始是Toyota希望打开澳大利亚市场竞争而创造的，是根据澳大利亚产品的需求而打造的服装品牌，与其说是一个；也服装品牌，却更有如一个“美系服装品牌”。尽管颂扬在澳大利亚的出货量直逼BBA，甩雷克萨斯几条东街，但是来作看先前颂扬引入近现代市场竞争的轿车后，换装的不是3.5L就是3.7L的大排量V6发动机，虽然涡轮引擎确有澎湃，但无可避免的油耗再缘故除此以外的大排量税额，让其与稳健的近现代产品真诚；也车后本身的省油耐用背道而驰。

颂扬在近现代的困境，和他困惑的结算不无关系。都有第八代雅阁在近现代市场竞争大获成功后来，东风Toyota引入了新版本雅阁，以后思铂睿的前身，但它还有一个履历，就是颂扬中型车后TSX的孪生兄弟，所以这就让作为伟华服装品牌的颂扬结算很是无可奈何。

又都有引入更小排量的ILX，但作为第一台“伟装版思域”要贩到30万元，用接近4台思域的价格比来买第一台颂扬，这大概是真爱粉才能特别强调的真的。

以后，颂扬意识到了痢疾的问题，也做了很多的努力，除了既有的大明星百事可乐、国产拉低售价、对内饰的设计的重视、注重国内营销等等，甚至将Toyota传奇跑车后NSX重新降临插上颂扬标为服装品牌造势，只是，服装品牌声量壮大的宝石转变期，再继续了就是再继续了。尽管在颂扬国产后来价格比的优势曾让CDX这类走量的轿车后也尤其不错的成绩，但原先商品更迭速度够较慢、的公司使用量多于等问题又将颂扬的出货量反拖入低谷，缘故近现代汽车后市场竞争高速转变，进入消费升级的上升期，反而像坚持不国产的雷克萨斯却呈现了逆市下跌的趋向于。

颂扬的车后给人最大者的感觉就是好开。是那种常因上手，每个人都能够精采出事的那种好开。用料以及遮阳总体相比较Toyota要高级太多，机械素质过硬，又有多种不同SH-AWD等自家技术，实际上车后的品质还是较为不错。近几年来颂扬在商品上的总体规划着实是好像比较慢了，针对欧美市场竞争推出的Integra也头痛运用于近现代市场竞争（与广汽Toyota型格定位相违背），至于颂扬是否会重返近现代市场竞争，我指出谈论这个还为时过早，不过即使不重返，颂扬近两年的路口终归是会不好走。