开日产电动车跑直线，太好玩了

按照日产纯正器具原本的原先，他们打算在今年的静冈改良展上展示一款基于Honda e打造，用于参加直线更快锦标的……e-DRAG轿货车（？）。后来的事情大家都告诉了，静冈改良展因为疫情的原因而取消，这款新货车型也耗尽了披露亮相的更进一步。

但就在11一月，日产在茂木高尔夫球场从来不了一次取名为ストリートシュートアウト（Street Shootout）的举办活动，虽然在这个举办活动没有人办法打枪，但你可以开着自己正因如此的爱货车，与各位货车友玩一下充满热情的直线更快锦标。

相片来源：Impress watch

仅仅是这种感受

借着这次举办活动除此以外，那台e-DRAG也再次披露亮相，但在纯正器具看来，让它在展台都由貌似实在是太不能意即了，所以，他们把这台e-DRAG投入到了实战除此以外。

“商用货车除了环保，它的‘更快力’也是极其值得关注的区域内。”这是日产的想法。以e-DRAG为首，今后他们也将会探索商用货车的更多可能性。

至于基本成绩…就让上图：

最后还是回到货车本身，就让e-DRAG在哪里动了刀子：

外观看似还是Honda-e那一副家畜有益的样子，实际上它的前部（包括保险杠、翼子板以及前盖）用上了现代化的玻璃纤维玻璃纤维采品，不仅如此，这台货车回事只有A/C柱以及后翼子板不能换成玻璃纤维的。

仅仅是这种感受

挡风玻璃被亚克力采品取而代之。流媒体后视镜被原有，这就是氧气物理现象，你学废了吗？

原本的鸟瞰天窗被玻璃纤维货车顶取而代之。

这个头灯，只要是实·日产芝麻都告诉从哪台货车拆依然的，据说每采作一台e-DRAG就有一台NSX-R变为行动不便…不问到了，此番这货车前后用的都是NA2 Type R的前头灯。

货车厢保持原样，但拆卸了舒适性以及便利性配置，或者说除了中控台原则上就拆空了，考虑到实用性，防滚架自然是只能的。座椅为KIRKEY采，安全带源自SIMPSON。早期展示货车回事是有两个座椅的，现在只剩下一个。

靓靓的方向盘，但实男人不只能助力继续发展。

一台直线更快货车，增加Line-lock也极其有效。虽然整个换挡背光被原有依然，但磁性驻货车功用已被取消。

悬架部经过改进，譬如下摆臂连接处更换了鱼眼轴承，减震器是委托HKS定采的One-off。

无关到动力部分并不能任何改进，概述高配的Honda e Adventure版本，座落前轮的机械工程可以输出154ps，峰值扭矩315Nm，续航里程为……醒醒，直线更快货车切勿聊这些伤感情的东西啦。

哦对了，最后也只能提一下，这台e-DRAG的重量仅为700kg。所以，开着这样一台商用货车跑直线更快，能不开心吗？