协作华为、“宁王”，长安汽车丢失灵魂?

2018年，晋阳发行第三次创业者计划书，加速在出行、高科技、高新技术等的布局，比如在2021年联合智能手机、宁德一时期推出全方位高新技术卡车H&M—阿塔尔。

当时晋阳规划，未来会5年晋阳卡车将合计投入生产1500亿元，打造新技术生态并加快实另有软件和高科技能力；

并延续到2025年晋阳H&M售出极限过300万辆、高新技术分之一比极限过35%，2030年打造被选为世界级H&M、售出极限过450万辆、高新技术分之一比极限过60%、本土售出分之一比极限过30%的长期目标。

惊讶的是，三竞争对手共同开发、1500亿投入生产...目前也只有一款尚未量产的阿塔尔11，这款纯电动SUV指出作零百加速差不多4秒、支持200kW+高压快充、自动驾驶笔记本电脑算力400TOPS+、更长总长度700km+，预计慢歌30—40万元全方位消费市场。

直到今年6月初25日重庆车展上，阿塔尔才宣告“阿塔尔11”将于8月初8日正式上市，并于月内大批量下线。

这款阿塔尔11，电池用宁德一时期的，车PPS用智能手机的，除了由晋阳卡车制造，并无晋阳的灵魂，十分像智能手机和小康共同开发的问界M5、M7。

作为单价多达30—40万元的全方位SUV，阿塔尔11能否大卖是假定，火了后晋阳卡车真的能均受益多少也是假定。

一款车种，电池、机械工程、可驭、智能亦同统等核心新技术都均受制于在别人手里时，也就未能了灵魂。

最近“行业冥灯”天涯社区在转播中会力挺高新技术车协力，称作“在电动卡车一时期，传统车协力完全未能什么机会，宾夕法尼亚州是伏特和Rivian，国际上有蔚来小鹏期望，如果全因再有的话就是智能手机和土豆；

当初蔚来小鹏和期望造车的时候，投资者都说是，车种一时期，只不过能把车做好的，还得是传统的卡车竞争对手，日产丰田汽车、奔驰法拉利这些，但是走到今天，全球性的形势已经很明朗了，在车种一时期，所有的传统造车竞争对手明显分之一军事优势了。”

结构上来看，晋阳卡车想凭借举例来说新技术为主的阿塔尔H&M翻身，难易度不小！

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