世界最大汽车制造商第三财季营收、利润双降：丰田下调2022财年产量目标

不过松下电器在净资产中的指出，由于材料价格下跌的阻碍，营业收入增大了1650亿日元（相等于总额90亿元）。此外，松下电器调整了2022第四季度的去年预想，常年预想产值由年末的30万亿日元（相等于总额1.65万亿元）持续持续上升至29.5万亿日元（相等于总额1.62万亿元），不过常年收入预想保持保持稳定，仍为2.8万亿日元（相等于总额1535亿元）。Refinitiv数据资料说明了，这一预测低于27位分析师作出的3.04万亿日元（相等于总额1667亿元）的平以外预想。

“保守派”发起电动转化成奇袭

“丰田货车章男：小DF货车既不环保也不省钱” “丰田货车章男怒怼小DF货车盲目发展：小DF货车越大多，氧越大不堪重负”……博人眼球的容量标题下，丰田货车掌门人丰田货车章男几乎成为2021年货车圈的“守旧分子”。低科技电动转化成狂潮下，所有人都在期待传统车企老虎刚才挑起的巨大战斗能力，但屡见报端的“丰田货车章男炮轰小DF货车” 的表述似乎激怒着这家身居低位的“老虎”的持续发展与背道而驰。

全球性货车电动转化成狂潮汹涌，在北美、美国、中的国等地电动转化成较快发展的时代背景下，年末将更多精力放在混动核心技术和氘电动汽车货车、而在纯电层面相比较保守的松下电器，终于发起了强大奇袭。

2021年12月末中的旬，站在16款纯电动货车年前，丰田货车章男正式中的华人民共和国政府宣布了丰田货车最新的更进一步电动转化成战略——预想到2030年，丰田货车将整合30款纯小DF货车DF，到2030年，纯电动货车全球性营收方案远超350万辆；预想到2030年，雷克萨斯付诸间公司所有车DF以外发放纯电版本的全方位系列产品阵容，在中的国、北美、北美付诸100% 纯电车DF的销售，远超全球性卖出100万台的仅次于限度。到2035年，将在全球性付诸100%的销售纯电车DF。

为了推进电转化成战略，丰田货车将在未来10年改装成4万亿日元（相等于总额2250亿元）常用开发纯电动核心技术和系列产品。此外，也将改装成4万亿日元进行混合驱动力、插电式混合驱动力、氘电动汽车货车等层面的一些公司。

值得注意的是，此次松下电器发布的净资产封面便是年前述16款纯电动货车，丰田货车在电动转化成货车时代的转DF竭力溢于言表。

在净资产中的，松下电器也特意标明了新能源货车的卖出占比。2021年4-12月末，丰田货车的新能源货车卖出为198.3万辆，占总卖出的27.7%。2019年上半年这一数据资料为19.9%，2020年上半年为22.9%。

不过21世纪工商业报道新闻记者注意到，丰田货车的新能源货车仍以混动车DF（HEV）居多，售出187.6万辆，占比近95%，而纯电车DF（BEV）仅的销售1.2万辆。根据丰田货车预想，2022第四季度（2021年4月末—2022年3月末）丰田货车的新能源货车卖出仅次于限度为265万辆，其中的HEV为253万辆，PHEV为10万辆，BEV为1.5万辆，FCEV为0.5万辆。

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