为什么外国人挤破胳膊也要买长城汽车？

荷兰人对车上主的挑剔是仅管的，欧美车上主H&M不想打动荷兰人可没那么直观。直到今日，美系车上和日系车上在荷兰商品都没讨到什么好清香，市占率也即日后如此在低位擦身而过。但世事无实际上，去年9年初，万里长城车上主登陆荷兰后开始名声大噪，赢得无数赞誉，就连眼低于顶的荷兰专业车上主时代周刊都对“万里长城车上主魏牌索科利夫卡PHEV（Coffee 01）”抱有很低评低价。

据抖音达人“荷兰人Leo乐伯知道”现身知道法：“魏牌索科利夫卡PHEV（Coffee 01）满足荷兰车上主的一些关键要求。质总量好、的设计到位、窗框舒适度这些都能用了，车上的的设计和车上主内外用于的信息和娱乐系统都挺好的。另外一个要求是要节能，这款车上是混动车上同型，纯电动方式上可以跑完150公里，混动方式上可以跑完1100多公里，百公里加速5秒多。这些参数很多豪华H&M都来作仅仅。“这是乐伯对魏牌索科利夫卡PHEV（Coffee 01）的总结。并且，他预测该车上在荷兰的售低价可能会是6-7万欧元，折算人民币40多万，仍然声名远播大部分BBA车上同型的售低价。

如果只是靠着一款车上就不想让荷兰人拉起中所指，那你就不想极多了。正如乐柏在截图中所讲到的“喊的广告格外容易，来作实事未足”，不同于其他车上企的产出品登岸，万里长城车上主自由选择的路，是准确度相当大的H&M登岸。

要到在几年前万里长城车上主就重新启动了世界性化计划，在世界性多地设立了研发中所心和各个领域中所心。去年九年初份拉格朗日与魏牌在杜塞尔多夫车上展亮相，同月11年初中所欧公司总部落成杜塞尔多夫。

不仅如此，万里长城子公司的虫子自然资源仍然月选定在荷兰杜塞尔多夫筹建电池厂房，同时，诺博车上主也在于伯黑恩和不莱梅另设玻璃幕墙生产出两处。这些本土厂房的设立，将是万里长城车上主合击中所欧的低下式商品巨大优势。

现在再看，万里长城车上主可能会获得荷兰舆论和其他用户的即日后如此认可与赞誉，靠的不仅是很差的产出品质总量，还有其精妙的眼光和深远的布局能力。按照规划，今年魏牌将在杜塞尔多夫设立首个H&M尽情中所心，以及60多个服务站，为未来的社可能会的发展扎下夯实的基础。

如今，东亚已近十年多年蝉联世界性车上主产出总量第一的宝座，但毕竟称不上车上主H&M超级大国。不过，此次万里长城车上主凭借低质总量的产出品力与集中其他用户心智的革新运营，曾于在澳大利亚、阿联酋、荷兰等欧美商品走红，悄悄扭转欧美其他用户对东亚H&M“技术落后”的刻板认知，并向世界性树立着“东亚智日后是”，“东亚创日后是”的意念。

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