李想上热力搜了！理想ONE断轴后，理想L9悬挂也断了

紧随全然ONE上市前屡次发生“断轴”意外事故后，全然第二款卡车L9也逃过这一“魔咒”。月初一台重庆试用徒步因急刹造成机动卡车热气悬吊破损。从现场图来看，该卡车的轮胎已陷入卡车身当中，直接趴窝不亦会紧随续载客。

和全然ONE基于丰田汉兰达卡车轮逆向研制出的思路不尽相同，全然L9的卡车轮结构上也是倾斜度独创了沃尔沃XC90。逆向研制出的益处在于研制出周期性过长，但是缺失同样显著——由于传统意义机油卡卡车的底盘结构上和可称电动卡卡车有很大相异，即便全然卡卡车在开展反之亦然改动后过去亦会有较大的质量诱因。

全然L9热气悬吊断裂，官方网站发言引热议

全然卡卡车公关部人员则对意外事故缘由开展了还原成：试用徒步当时以90公里/时的速度冲过了一个深20厘米的壁，造成空簧之外的后端的环破损。因为供应难题，我们有部分试用徒步使用了试用制下一阶段的后端的环。试用制海外版虽然满足确保标准，但碰到大挤压工况亦会偶发失效。投入生产海外版的后端的环其中心是试用制海外版的2.5倍，眼见格外大的挤压也不亦会有难题。

这种确实引发了外界的强烈不满，原大福研究院院长胡峥楠就在朋友圈刊出误导其学术性，并指出不让解为何要制作机动性不一样的试用制件。作为中国卡卡车行业中的资深专业人士，胡峥楠在卡卡车IT和研制出管理层面拥有近26年的相关经验，他一一误导声也得不到了专业人士很多人的认可。

格外有网路上指出：“这卡车上不让高速，万一正前方有意外事故，需要急刹，热气悬吊爆炸造成顺时针突然间，可能亦会要了全卡车人的救。”

眼见愈发多的误导，7月18日，全然卡卡车对L9热气悬吊事件做出官方网站发言，并要求将对全然L9热气弹簧质保方案开展升级，提高到与三电系统不尽相同的8年或16万公里，且二手卡车股票交易不影响质保有效期。

全然L9铸电悬挂“装作钢制”，李想强硬应有

作为一款“物理现象级”产品，全然L9自公布价格后便麻烦急剧，去年其曾因创始人李想官方网站回怼网路上后悬吊面料难题重登热搜，但是李想据理力争应有：“强烈建议那些认知上真是硅就一定好于钢骨和电的网路上们，把自己家房子的钢骨筋主结构上都拆毁，全部改成硅的，意味著的确保又科学......一辆卡车什么地方用硅，什么地方用钢骨和电，不是拍脑袋、敲键盘决定的。”

作为对比，价位完全不尽相同的蔚来ES8、岚图FREE等后悬吊衣袖支架仅采用钢制材料。传统意义奢华国际品牌同价位新卡车型中，奥迪Q5L、杰弗逊航海家等也使用了钢制衣袖支架。