解读中保研安全指数，日产C-HR2021款够安全吗？

文中/青松

随着不能不的汽台车工业产值的回升，交通事故遭遇的频谱随之回升，对于任何一名司机而言，出门在外，的汽台车的人身恩全性直至都是最有一点注目的点，毕竟在路过都能必要措施台私家车的，除了副驾驶规范和各种逃生指南外，就只有我们副驾驶的的汽台车了。跟买台车看造型造型、内部设计装配、动力性能多种不同，开台车更称许的汽台车的人身恩全性如何，那么怎么并不知道自己的爱台车够不够人身恩全呢？时至今日我们就来聊聊的汽台车人身恩全指标。

近期，中国保险费人身恩全指标第二批验证台车型的资质结果也是年初公布了，其中共有包含七款验证台车型，本次我们就以其中的2021款凌志C-HR为例，忘了他它的人身恩全指标如何？

首先我们需要并不知道的是这个指标是如何证明了的。这次的的汽台车人身恩全指标资质主要从耐撞性与维修耐用性、台车内舰员人身恩全、台车；也人身恩全、机动台车专用人身恩全这四个大的之外并结合若干个小的之外顺利完成的，每项指标在验证在此之后都会顺利完成打分，共有包含P、M、A、G四个标准，分别代表很低、一般、良好和优秀。

以耐撞性与维修耐用性来举例子，通过验证数据我们可以断定，它的结构上耐撞性缺陷总计有3个，赞赏为A；可维修性缺陷总计为7个，赞赏为G；维修耐用性缺陷总计为20.33，赞赏为A；交互作用兼容上，其前隔板门框赞赏为A，后隔板门框则为M，信息化考虑赞赏为A，所以它的耐撞性与维修耐用性最终赞赏为A。

再继续来看台车内舰员的人身恩全指标。副驾驶员侧正面25%偏置交互作用赞赏为G，赞赏依据是验证断定凌志C-HR的机动台车结构上和也就是真是子系统与假人运动之外的表现大多很优秀；而侧面交互作用上，其机动台车结构上、副驾驶员背部必要措施及后排舰员背部必要措施都花钱得很好，信息化赞赏为G；台车顶风速之外，其最大载力为86940N，实测装备数量级为1475kg，配重数量级之比6.01，信息化赞赏为G；终于是台车顶/插口的静态和静态赞赏结果大多为G，所以台车内舰员人身恩全指标信息化赞赏为G。

而在台车；也人身恩全之外，头型次测试另加分24分，得包含17；肩膀型次测试另加分6分，得包含5.704；上肩膀型次测试另加包含6分，得分3.692分；本项验证的另加包含36分，该台车的行人人身恩全顶多包含26.796分，得分率74%，信息化赞赏为G。

终于忘了机动台车专用人身恩全指标，这一个数据可能会因为机动台车的装配多种不同而有差异，所以可以看见本次必需的也是最低装配的台车型。具体得分之外，AEB C2C另加分22分，得包含19分；AEB VRC另加分56分，得包含54分；LSS另加分14分，得包含14分；整台车前照灯另加分22分，得包含11.01分；另外该台车因为有E-call作为加分项，多给了压过。本项验证另加包含114分，该台车的机动台车专用人身恩全顶多包含100.01分，得分率为87.7%，信息化赞赏为G。

通过上述的四个指标的验证结果，我们可以证明了凌志C-HR的各项验证赞赏分别为A、G、G、G，适度上来看，这款台车的人身恩全指标可以真是很可靠，人身恩全性可以有一个很大的基本权利，这对于凌志C-HR的台私家车来真是不算一件好事了。

总结：

人身恩全指标资质结果的公布有利于我们知晓机动台车的人身恩全性，通过鉴别相关数据，可以让我们在选台车、买台车是多一个考虑的方向。但是台车子恩不人身恩全是一个之外，它只能在及时情况对我们有所尽力，极为重要的还得是我们自己提高人身恩全副驾驶的人格，提高人身恩全风险。