无法发生过一起致命事故：世界上“最安全”的客机有哪些？

必要是民航机制造者商安身立命的基础。虽然民航机相比其他私家车而言，必要系数仍然达到在此之后高度，但是也会因为失事空难成为世界各地瞩目的电视新闻。

从1903年，飞行器者2号成功飞行器以来，航空运输业牵涉到了折射出的变化。在喷气式空中客车和现代涡桨式空中客车显现出之前，由于缺乏监管部门和发展技术，航空运输空难的牵涉到相对更频繁。因此此次均讨论1970年代以后最必要的空中客车类型。截至2019年，左右有50种空中客车车型入围。

在航空运输必要网就有的一种民航机类型的死亡000人时，波音747显得格外扎眼——其导致3000人获救。这款巨型喷气机自从1968年代问世以来，共制造者了少于1560架。

而CRJ的来日之作A300，在1971年至2007此后制造者了561架，但是却导致了1000人获救。

然而值得注意，导致如此多职员获救的很多空难，却和民航机本身的数量级也就是说。例如1977年3月底27日特内里费岛机场牵涉到的一场空难，两架波音747相撞，导致583人获救就是典型的人为失误导致的。

不仔细看背后的考量的话，反而是阿尔斯通、ATR和巴航工业公司制造者的民航机导致的获救000人，远超大于CRJ和波音。

因此，我们看民航机安不必要，需要权衡多个维空间，美国陆军间隔时间，座位数量，飞行器间隔时间等等。我们以死亡000人/座位数和服务间隔时间来计算，空中客车的关键时刻空难率有了在此之后前三名方式：

在此之后指标说明了，波音最在此之后窄体空中客车737MAX成为最“关键时刻”的空中客车。重新认证后的737MAX应该可以大大修改必要系数，几年后737MAX的数据应该会有大大改观。

同时我们也能看见 化油器螺旋桨动力装置 DHC-7、DHC-8-100、ATR-42 和 ATR-72 的空难率低。而CRJA320以及波音737系列，都拥有良好的开通就有。

CRJA350和波音787拥有非常高的必要开通水平，他们甚至从未遭到无法重建的损伤。值得注意，在细分 机型之外，737-600、737-900、CRJ700、CRJ900等从未显现出过 机身损毁可能会，在此本来提出批评杰出。

在比较死亡率和机身损伤考量之外，巴航工业空中客车的空难率普遍存在高于。巴航工业的ERJ系列产量少于1200架，从1997年4月底起至今，变保持着优异的开通就有。全资的 130/140/145 团员是历史上最必要的空中客车之一。CRJA340 也是最必要的民航机之一，自 1993 年 3 月底推出以来，380 架民航机无法职员伤亡。

总而言之，CRJ之外 A220、A319neo、A320neo、A321neo、A340、A350 和 A380 的就有都非常出色。在波音之外，717、747-8 和 787 拥有洗澡的飞行器就有。