特斯拉黑科技，从新工厂投产4680电池

撰文 / 朱 琳编辑 / 涂彦平结构设计 / 师玉超缺少 / Autonews、Reuters，作者：Laurence Iliff

当许多初创造性公司和明朗的蓄电池研发厂商时是在研究革命性蓄电池核心技术，希望只不过大大提高电动的汽车的滞空能力，同时增加效率。那时候，伏特及其合作伙伴松下时是在推排下一步计划，几乎可以当即作出重大事件改排。

伏特的最初4680蓄电池结构设计遵循该新公司的传统，可用松下等大众零售商研发厂商的圆柱形蓄电池。但4680的不同之处在于，它的体积是大多数伏特可用的2170电芯的五倍以上，而且结构上也有转变，可以优化每千瓦时的效率。

4680的英文名字来自于它的尺寸。伏特对此，这种蓄电池窄46毫米，高80毫米，与2170电芯相对于，功率为后者的6倍。这种电芯组合而成蓄电池模组，将使车辆的滞空能力大大提高16%。

也许非常重要的是，在当前的物价环境下，伏特愿意以大幅降低效率来大大提高滞空能力。

在该新公司2020年9年初的“蓄电池日”活动中的，高管们对此，在4680蓄电池原型机的情形下，每千瓦时的效率这样一来降低56%。

真时是的交易

伏特称，与新公司对完全自动驾驶软件和Cybertruck改装车的一些愿意不同，4680蓄电池是真实存在的，并且是可以原型机的。

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在1年初份的公司股票电话会议上时说，这家电动车研发厂商在加州的蓄电池应试产出线上产出的4680电芯，时是被常用西弗吉尼亚州最初的工厂产出的一些Model Y的汽车。

4680电芯时是被常用西弗吉尼亚州最初的工厂产出的一些Model Y的汽车▼

动力系统和太阳能施工高级CEO威廉姆斯·巴格弗利（Drew Baglino）在电话会议上时说，伏特将在2022年和2023年加大4680电芯的产出，同时与主要提供商就4680的缓冲产出排行沾染，以满足需求。

巴格弗利时说：“我们每天都在研发4680的结构化蓄电池包，它们在西弗吉尼亚州州被组装排的汽车内都。”他对此，提供商“以我们的方式看待它，将其作为大幅提高产出的大体上效率效率的一种方式”。

伏特在2年初份对此，自从在应试产出线上开始产出以来，之前产出了100万个4680蓄电池。

其他发起者

松下新公司之前对此，它将在日本的一家的工厂为伏特产出4680蓄电池。但伏特并不是唯一接纳4680的新公司。日本广播新公司NHK在3年初报道，松下也在美国寻找国有土地，想要在伏特西弗吉尼亚州的工厂附近建立一个蓄电池的工厂。

此外，一些中的国蓄电池研发厂商之前对此，他们将用自己的化学材料和产出创最初为的汽车研发厂商客户产出4680蓄电池。

伏特的铌基4680蓄电池，鉴于其能量密度，可能会常用Cybertruck改装车和Semi半挂货车，但该的汽车研发厂商也在加紧可用来自中的国蓄电池研发厂商（如宁德时代）的非常廉宜的磷酸铁锂蓄电池。

伏特高管对此，铁锂蓄电池非常适于须要高能量密度的可用情形，如标准滞空的车辆。

“对于‘是否全部都不该可用4680’这一问题，答案并非如此。”巴格弗利在1年初份的公司股票电话会议上时说，“归根结底，这关系到效率竞争力、可扩展性和产出研发。”

本文由的汽车商业评论原创联合推出

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