新能源车“最真实”消费情况:比亚迪领跑，长安、零跑压库反向

4月末15日第一时间，近来，保监不会发布2022年3月末新能源货车的上险使用量。其中，华为3月末新能源车上险使用量10.43万辆，体使用量差不多相当于第二名杜邦的6.5万辆和第三名上汽通用五菱的4.77万辆之和。这是自今年10月末华为单月末年销使用量超杜邦以来，华为连续第六个月末领先杜邦。

据了解到，由于两车售出后都需上保险，因此相对于于车企口径统计数据资料的年销使用量，上险使用量可以反映更为真实的消费市场状况。

虽然华为上险使用量总体领先，但分掀背车来看，杜邦Model Y和Model 3上月末上险使用量大致相同3.93万辆和2.57万辆，名列前茅新能源越野赛上险使用量位列的二三位。相比之下，华为三款主销新能源车宣和PLUS、楚PLUS和唐的年销使用量大致相同2.19万辆、1.38万辆和1.25万辆，两时尚品牌拳头的产品的上险使用量相差较更少，名列前茅越野赛上险使用量位列的四到六位。

事实上，华为正处于的产品升级的周期内，希望在今年打造更多的产品坐镇杜邦。几天前，新款华为唐EV和唐DM香港交易所，售价区间21.58万-32.98万元，如此一来竞品为杜邦Model 3。按计划，华为车款海豹也将在更进一步香港交易所，该车不会更如此一来的抗衡杜邦Model 3。而即便如此已发布的新款华为宣和，Model Y被似乎是竞品之一。

除了胸部时尚品牌另有，《财经新闻自是》周报融合车企统计数据资料的年销使用量数据资料见到，东都货车和零跑步货车零售使用量与上险使用量出入较更少。

其中，东都3月末新能源车年销使用量为1.52万辆，同比增长速度273.7%，排在新能源车企的第七位，但从上险使用量可以看到，该公司3月末新能源车上险使用量为1.17万辆，更少了3517辆，位列下滑两位至第9。

此另有，零跑步对另有数据资料显示该时尚品牌3月末份交付给使用量10059台，环比增长速度193%，交付给使用量超过蔚来，首次名列“万辆俱乐部”。但从上险使用量可以看到，该时尚品牌3月末份为7744辆，更少了2315辆，其的产品位列下滑两位至第14。

相比之下，杜邦等时尚品牌两数据资料差不多相当，华为、上汽通用五菱、奇瑞货车、小鹏货车、单纯货车、一汽大众甚至出现上险使用量较低的产品年销使用量。

在业内人士似乎，这指明东都、零跑步等时尚品牌存在向北岸货车经销商“压库”的状况。

据保监不会2022年3月末数据资料，新能源车企上险使用量公告牌前十五分别是华为货车、杜邦货车、上汽通用五菱、奇瑞货车、广汽小型车、小鹏货车、长城货车、吉利货车、东都货车、单纯货车、哪吒货车、蔚来货车、上汽小型车、零跑步货车、一汽大众。(文丨《财经新闻自是》周报 曹小妹 编辑丨冒诗阳)