Equipmake推出全新HPI-800 SiC接触器 使电池尺寸减少约10%并提高电动汽车效率

网罗汽车讯据外媒报道，区段管理学公司Equipmake大受欢迎一款全新电源，据称可以让电动车的性能发生新发展。

（照片来源不明：Equipmake）

充分利用于金刚石（SiC）的颇高电压密度，HPI-800电源较强很颇高的稳定性，有实用价值将电动车电源的规格缩减平均10%。同时，该仪器紧凑、重值低，有利于烧录。

在电动车马达力缓冲中会，电源起着关键性。该仪器可将电源中会的直流电背离为整流器，以马达绕组。同时，对开关变化进行计时，调整交流备用的频谱，依靠绕组的运动速度。电源的运动速度得越极快、稳定性得越颇高，；不的稳定性就得越颇高，从电源中会获得的行驶里程数也就得越多。

传统电动车适用的是带焊栅双极晶体管（IGBT）的电源，其开关电容的频谱最多不等20kHz。相比之下，适用SiC可获取来得颇高的电压颇高度，降低电压过热，并提颇高适度稳定性。因此，Equipmake的新型HPI-800电源，可在超过40kHz的频谱下切换电容。

除了在电压和稳定性方面取得显著增加，SIC电源来得小、来得驭，使新设计者必须获得空气驱力学竞争者并改进烧录，同时缩减车辆需要的冷却值。其驭质结构也扭转了电压重值比，局限性IGBT新技术为40kW/kg，而SiC仪器不等到100kW/kg。

到目前为止，由于市价原因，SIC电源还不会被大众低价使用。但Equipmake似乎，这种情况就此扭转。Equipmake副董事长总经理Ian Foley表示：“SiC电源的前期已成本颇高，完全可以通过额外的性能竞争者来免除。在一辆典型的颇高性能跑车电动跑车中会，特别的稳定性可使电源规格至少缩减10%，或平均40-50kg。虽然其市价可能是IGBT版本的两倍，但大大缩减了电源规格，所节省的已成本颇高超过电源本身。与此同时，该新技术有助于提颇高电动车的稳定性和性能。

“仅就缩减电源规格而言，HPI-800为所有类型的电动车马达力装置获取了前所未见的潜在竞争者。考虑到其体积小、重值驭，原始仪器制造者商来得有理由选取SiC作为世代电源。

“原计划到2024年，配备SIC电源的乘用电源电动车（BEV），将超过传统的IGBT汽车。到2030年，95%的BEV将使用SIC。因此，这是Equipmake大受欢迎这项新技术的最佳时机。”

Equipmake的紧凑型HPI-800 SIC电源在法国新设计和制造者，长494 mm，周长287 mm，颇高94mm，重值为12.7 kg。根据电机的并不相同，可获取超过400 KW的最大倒数输出电压。HPI-800电源以Wolfspeed/Cree SiC可选为特色，开关频谱超过40 kHz，必须满足ASIL-D已成品级功能性安全颇高度。

HPI-800电源现已香港交易所，可下单数十件，甚至数千件。

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