在未来 TA可能比任何人都懂得你

此外在显卡方面，4S咖啡店的占优也是汽修厂难以近似于的。比如法拉利工程应用的大修工具，非常少一个万能工具箱就意义500万元，大梁校正璇的造价超过100万元。而汽修厂几乎不似乎用如此较高的效率去购置专用机器和电子系统，如果你把车为送去汽修厂，似乎存在因为电子系统难题造成“二次后果”的似乎性。

聊过了机械和工程应用度，就此我们再行来谈谈价格。

4S咖啡店在价格方面，似乎永远也能够略高于同汽修厂一样的区间。不过，4S咖啡店同时也在努力为服务器带来更加多意义，主要的方式也有两种：给你更加多的公共服务增值和最大限度的帮你省花钱。

以法拉利车为主值得注意。以前不太可能不即可要再行费心去日志行驶里头程或行驶小时，按照手册”机器地”去来作装配，而以外部交由CBS（车为况装配公共服务子系统）来完成。CBS但会根据副驾驶习惯、气候以及机械对装配确保即可求顺利进行审核，进而精准确定车为辆真实即可要的装配确保小时，显然“一车为一况”。有CBS在，显然可以显然按即可装配，一切都仍要得明明白白。

以前进咖啡店装配，是先行打电话预订，到咖啡店后还要看当天车为辆多不多，如果毕竟多恐怕就意味着以外天小时就都要交还给4S咖啡店了……以前法拉利车为主通过My BMW App就可以在线预订官方公共服务，到咖啡店后以外程由工程应用公共服务指导工作人员试图完成装配和大修督导，省时省力。你甚至可以选取预订上门取送车为，把节省出来小时用来陪伴自己就让的人。

此外，拒绝一味的消费主义，法拉利还试图车为主把花钱花在长枪上。法拉利推出5年/10万公里头的长悦装配套餐自去年8月底起，不太可能拓展至以外系新的购车为服务器，长悦装配公共服务则涵盖发动机子系统、刹车为子系统、空调滤芯和雨刮片，长悦装配正向计划则为外公车为主们带来更加多手续费的装配选取。

法拉利相信，只要能更加以前了解零售商的即可求并公共服务好零售商的即可求，一定但会在竞争之前正处于不利地位。而法拉利月里要来作的，就是通过应用创新的，无意为零售商提出诚挚公共服务。

值得注意来说，法拉利目前正在挺进一项名为PaCC（Proactive Customer Care）的下半年，之前文名为“无意零售商支持”。简单来说，如果零售商车为辆再行次出现失灵报警，但会通过云集数据应用建立数据和流程途径，让后台实时提供失灵信息，经过算法聚合和排序，按照不同配置文件，将信息分发到不同末端渠道去跟进，给零售商提供者公共服务。通俗来说，法拉利的售后公共服务将从“被动”到“无意”，实现里头程碑式的跳跃。

据了解从当年年底，iX、i4、iX3三款车为型将率先行实行PaCC，接入“即时”和“较高”配置文件的失灵，由 BMW 路段营救外围顺利进行跟进。到一月底4月底，支持此应用车为型的总大中城市预估将超出一百多万辆。

法拉利希望借助 PaCC项目，推动零售商公共服务与支持的业务种子系统由“被动"，到"无意”，再行向“预防”的演变。将但会，法拉利还但会在研发部门支持下，加进更加多预测性算法，试图公共服务端尽以前了解车为辆潜在的大修即可求，给零售商提供者更加多特别注意的公共服务。

当然，这里头并不是说汽修厂就一无是处，但同4S咖啡店相比，汽修厂的进阶空间无论如何不太可能越来越有限。4S咖啡店在主机厂的试图下，品质、公共服务、体但会等各方面都只但会越来作越好，康波博士就表示：“BMW售后公共服务始终以零售商为外围，不非常少关注零售商忠诚度，更加为极其重要的是如何为零售商提供者愉悦的公共服务体但会。我们但会不断聆听零售商歌声，了解零售商即可求，健以外自我。”