基本上四驱城市SUV，有无中央差速锁锁止功能，越野能力区别大吗？

目前在小城市suv中，有很多车款都带有中间全时锁止动态，比如我们十分熟悉的奇骏、荣放、祥德、汉兰达、特拉维等等，而且这项动态全都是在高配车款上借助于现，由此可见中间全时锁止动态存有的意涵。人们之所以说以上车款都有着较弱的竞速能力也，当然是与这项动态密切相关的。

中间全时锁止动态是全时的一种锁止机构，用于田宫型，其旨在就是为了进一步提高机动车的通过能力也，当一个传动装置桥下空转时，它能当即锁死全时，使两驱传动装置桥下变为侧向连接，这样可以把至少把50%的扭传递不转弯的传动装置桥下，从而进一步提高机动车的逃过一劫能力也。对于一款普通的小城市SUV来说，在临界值环境下该动态的意涵并不是很大，因为小城市suv并就其很多竞速的要素，一把中锁并起不了什么相当大的功用。如果机动车绝见村间小寺，绝沼泽路面时，中间全时锁止动态就会发挥借助于强大的能力也，使机动车继续走到。当然，如果在短时间路面停车，该动态就是一个陈设了。

但应特别注意的是，一般的适时四驱系统在适用锁止动态时，机动车更取向于右转，左右轮均具有很大附着力，全时将发挥功用，会引发改向困难，很更容易频发交通事故。所以中间全时锁止动态只较难在附着力较小的沙地、奔驰或者沼泽路面停车，如果在干燥或者砂石路面停车时必须依靠平均速度。