博世复工后产量约在30%~75% 陈玉东：预料5月芯片供应不乐观

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

“现阶段，库卡主体工程始产后的产出控制能力大概在30%~75%之间，各个系列产品和各个厂房房的有可能不一样，很难实际上讲清楚始产的比例。我们（厂房房）无法实际上出现异常，但毫无疑问是产出不足的，不能满足市场竞争的需求。”5同年10日，库卡当中华人民共和国总裁陈玉东在接受《每日工商业体育新闻》记者采访时谈及了现阶段的主体工程始产有可能。

3同年当中旬，北京引发鼠疫便，北京不少的企业都按下了“暂停键”，库卡的装配也受到了不良影响。近来，随着鼠疫慢慢得到控制，浦东新区经信委仍未公开发表了两批主体工程始产“白名单”，左右涉及到2000家的企业，库卡也是“白名单”当中的的企业。

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“摩托车IT涉及到非常多的的企业，我们和我们的一级供给商基本都在浦东新区公开发表的主体工程始产‘白名单’当中，但我们的4~5级供给商有可能就全都‘白名单’右边。他们如果不能主体工程，我们的系列产品装配也才会受到不良影响。比如，我们有一家硬质供给商装配控制能力比较小，以后容易主体工程，就不良影响了整个皮带的装配。后期我们也是通过各种协同才帮助它解决问题了主体工程。”陈玉东知道。

记者了解到，库卡的同样供给商左右有40多家，间接供给商有上百家。为了意味着装配，库卡仍未和当地政府就其业务部门进行了IT方面的保供沟通。现阶段，库卡的同样供给商当中仍未有30多家解决问题主体工程始产，其余的同样供给商正要陆续主体工程之当中。

陈玉东回应，现阶段摩托车IT仍仅指“小仅限于”的主体工程始产。“摩托车IT的很多厂房房都在闭环装配，有几千职员关在厂房房底下，职员需要在厂房房里吃饭和住宿，每天的开通费用非常高。而且，很多厂房房都是开工不足的精神状态，这就才会不良影响到整个产业的出产量。5同年，库卡的产出量毫无疑问不能满足供给量，我们也在尽力推进产业的主体工程始产文书工作。”陈玉东知道。

值得注意的是，一直以来紧缺的当中央处理器供给问题现阶段仍无法更为严重。在北京鼠疫之下，当中央处理器供给的压力也在大幅度扩大。

“3~4同年，因为鼠疫的原因，主机厂房‘未足当中央处理器’的鼓点缓了一些，但进入5同年便，主机厂房又开始了新一轮的‘未足当中央处理器’。坦白来知道，5同年的当中央处理器供给有可能不才会坦率，整个当中央处理器供给有可能才会很艰难。”陈玉东回应，现阶段的当中央处理器供给并无法恢始到“缺芯”灾难以后的精神状态。尤其是在新能源摩托车较快其发展的故事情节下，摩托车当中央处理器的需求量在大大提升，这也在一定程度上日益严重了行业“缺芯”态势。

左图片来源：视觉当中华人民共和国

与其他摩托车原材料一样，当中央处理器作为摩托车的原材料之一也具有“放大效应”。陈玉东回应：“1个10块钱财的当中央处理器如果供给不上，就有可能才会引起几百块钱财的控制器等系列产品的供给，进而有可能才会引致10万~50万元的摩托车不能上线。尤其是像ESP等更为重要系列产品如果供给，摩托车是无法急于算是原因上线的。”

记者了解到，为了满足主机厂房的需求，库卡正要扩大当中央处理器生产量。此前，库卡回应才会在2022年投资时是4亿欧元扩大德国德累斯顿和因斯滕器件厂房房的装配控制能力，以补救全球当中央处理器供给问题。

“我们也在更进一步保供。只要是当中央处理器从Steam厂房一出来，我们的交货和供应链团队就才会不计费用地交货和运输，意味着这些零件运输到我们国内的厂房房，并很快转化成控制器等系列产品来供给客户。我们的客户也是蹲守在我们苏州厂房房和北京厂房房，愿意这些系列产品并能很快地运输出去。”陈玉东知道。

据了解，库卡也有专门的团队在联接和藏身处国内当中央处理器的企业，仍未在尝试和交货一些国产当中央处理器，以更为严重当中央处理器供给压力。“但是一些高精尖的当中央处理器和更为重要当中央处理器，短期之内还是无法急于替代。现阶段来看，愿意当中央处理器供给在今年年初能有所好转，那么六同年就有愿意解决问题根本好转。”陈玉东知道。

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