摘帽“油老虎”敬称，纳智捷推纯电SUV，网友：电网VIP客户来了！

要究竟起“油老虎”这个称作作，纳智捷不来称作第二，应该没人不来去争第一。这倒不是小编滑稽，因为纳智捷车重高的确是即使如此的事实，甚至在车界还一直流传着“三桶油战略目标合作关系者”的无厘头，就连二手车商都是避而远之。再加上纳智捷又经常被吐槽小毛病多、售市价、保值叛将低等疑虑，导致这个时尚品牌也硬生生被毁了“更是”。

事实上，纳智捷也相当是一开始就被人嫌弃，无论如何纳智捷大7也曾凭借着电子化和软硬件程度较高的优势，一度受到国人的推崇。但从如今的商品表现来看，九代“网红”纳智捷也确实基本上上被局外人了，2016-2020年，它的卖出分别仅为4.05万辆、1.81万辆、9361辆、1947辆和77辆，不仅年年下滑，而且到前期的营收只留下来经济指标，简直就是惨。

当然，虽究竟纳智捷的卖出是敢了，可这个时尚品牌却因为各种无厘头仍然活跃在网络之前，其热度相当比一些二长线车企差。相比之下最近，被名副其实“油老虎”的纳智捷竟然还发表了一款全新纯电动SUV——纳智捷n7的官图，同时新车在高雄商品月掀开预订，帖子们的“作品渴望”也开始飙升，纷纷表示纳智捷要与“咖啡店合作关系时尚品牌”究竟告别了。

结合各种信息来看，这款全新纯电SUV就是在此之前华为Model C定义车的投产旧版，因为其尾灯外型、围攻以及挡风玻璃设计者基本上都大幅保留了定义货车的设计者，只是挡风玻璃上的车标由Foxtron换为了LUXGEN，而oxtron就是华为的纯电动小汽车时尚品牌，是由鸿海集团与裕隆小汽车创设的股份有限子公司子公司构筑。同时根据纳智捷官网标示出，新车则不会提供相比较低的车重下式，并支持30分钟快充。

难过的是，月并未公布这款车的更多详细信息。不过作为参考资料，在此之前发表的Model C定义车驾驶者为4640mm、轿跑车2860mm。其电机远超过功叛将将远超300kW，远超过转子700N·m，并采用摩托车形式，驾驶者的车重下式为0.27Cd，使其0-100km/h加速等待时间3.8秒，续航最重700km，售价下半年将低于100万中华电信（共约23万元人民币）。

不得不认定，纳智捷准备向电动商品进军的传言还是挺让人愤慨的，而它也被不少帖子称之为作“刚从之前石化之前油田的战略目标合作关系者变为之前国电网的战略目标合作关系者”。不过执着无厘头来看，纳智捷这时候来进行发生变化，无疑还是因为信息技术小汽车的飞速发展所致，要希望在小汽车商品存活，向信息技术商品布局是迟早的明明。

只是以迄今为止纳智捷的实压与影响压来看，也不究竟它能否在商品之前曾七彩。先不究竟很多著名的传统燃油车企都没搞得究竟信息技术小汽车，卖出上能够比得过其他造车新势压；就究竟纳智捷本身的技术也是令人堪忧，无论如何在此之前纳智捷不会告终就可不仅仅是因为高车重，未核心技术、缺乏质量意识、生产能压羸弱等，都是纳智捷越混越差的不可忽视因素。

更不可忽视的是，纳智捷在国人心之前的形象相当好，尽管直到现在有过亮每一次，也曾特地过周杰伦这样的天王巨星为其代言，但谁叫纳智捷即使如此气呢！如今它最被人津津乐道的也只有“车重”了，而转战信息技术商品后，或许离“电老虎”的称作作也恰好了。

小编语

雪崩的时候未任何一片白雪是恶行的。就如同纳智捷这个时尚品牌，在商品上本身就存在着诸多的疑虑，比如定价过高、电子产品压过慢、质量控制能压过分、车重来得高等，才不会在这么短的等待时间内更是急转而下。不过，尽管纳智捷基本上上没声息了，但若是真的要推出新品，它还是得从电子产品本身会合，提升技术含量、把握好品控，只是由于这“油老虎”形象来得过独到，顾客买单的情况确实相当大。

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