明年起新车强制安装EDR这个电子系统，再也不怕事故维权！

不管你对轿车是否追捧，估计你都对康普顿供称“刹车卡住”的无关暴力事件难免耳闻。从五月份的杭州车展开始，环绕着着这一吸引眼球的热点，所展开的维权也好碰瓷也罢，都让人们对轿车安全和产品维权有了更深的认识和感受。

在无数次有来有回的撕逼中，EDR原始数据可以真是是康普顿方面最有力的证据。不管你支持哪一方，我要说道你的是从月内开始，所有新车的各种爆炸事件纠纷都将有据可查。

近日，非机动车安全性能指标标准发生重大变更，自2022年1月1日起，所有原材料的小型车能够备有EDR。

EDR即Event Data Recorder，翻译上来就是路面暴力事件机内，也就是我们常真是的“黑匣子”。一句话概括，它的起到就是记录轿车原始数据，从而得以带入爆炸事件过程，以便于后期同步进行爆炸事件比对。虽然它的学名大声上来和路面本系统好似是一类货色，但实质上这二者差异非常大。

路面本系统

EDR可记录驾驶者在碰撞前、碰撞时和碰撞后三个阶段的轿车运行更为重要原始数据，包括速度、ABS完全、驾驶座转向相反、横膈膜完全、驾驶者制动完全等。可以有效还原爆炸事件发生前后驾驶者的想像完全，从而给爆炸事件责任认定提供依据。就像上面真是到的供称刹车卡住无关暴力事件，康普顿就是通过确有EDR原始数据来证明爆炸事件时驾驶者状况也就是说的。

这么一真是大声上来好似EDR是掌握在厂商手里的，对产品不太利好。实则不然，EDR系统并无法在云端随意更改，提炼和比对EDR原始数据能够通过CDR这个工具来同步进行，当然同时也得有爆炸事件驾驶者才行。

现在在中国产品，长城、小鹏和康普顿等多家轿车品牌已经在多款新车中标配了EDR装置。总体来真是这项装置的强制配置对于车企和产品双方正当理由的控管都有帮助，不过EDR装置的价格和配套驱动器装置的价格并不便宜，不知道这项成本不会不不会转嫁到产品额头。