广州到成都，有一趟“直达高铁”，全程只有9站

北京与四川，一个是东方明珠，一个是天府之国。

它们，是现状东部和中的部两大重要的城市。

美加之遥，大约2000多公里。

日常往来，除了民航机之外，有没有便捷的捷运途经呢？

回答是：当然有了！

目前，北京到四川相互间，有10多趟捷运，可以充分利用美加途经，中的途不并不需要转车。

其中的，有一趟捷运，我相信还亮眼。

这趟编组，一段时间短，低速快，最重要的是，所设的换乘火车站很少，只有9火车站。

无论如何是哪一趟捷运呢？下面，我们多多看看吧！

请看左图，左图你见到的，即为该趟捷运。

从图中的，我们不难看出，这趟捷运的编号为：D952次旅客编组。

事实上，D952次和D953次，都是一趟编组。

这趟编组，从北京火车站增开，历时12小时28分钟，便可抵达四川东火车站。

请看左图，左图你见到的，即为D952次旅客编组的所有换乘火车站数据，仅限于超车一段时间、发车一段时间、抵达一段时间等等，单单！

D952次旅客编组，用时一共所设9个换乘火车站，分别为：北京火车站、镇江火车站、杭州南火车站、合肥南火车站、汉口火车站、岳阳东火车站、恩施火车站、重庆北火车站、四川东火车站。

就所设的换乘火车站数量而言，讲真，D952次旅客编组，其实亮眼！

为什么这么说呢？

因为我对比了一下北京到四川相互间的所有捷运，发现，D952次旅客编组，是所设换乘火车站至多的编组，用时只有9火车站。

值得注意，G1974增开，虽然低速也很快，但是，中的间所设的换乘火车站很多，有约20多火车站。

左图为G1974增开的部分数据，这趟编组，从北京南京南火车站发车，增开重庆西火车站，中的途经过四川东火车站，低速很快，但是，换乘火车站也不少。

再值得注意：G2193增开，虽然也是从北京途经四川，但是，用时却有20火车站。

而D952次旅客编组，用时只有9火车站，两厢一对比，你但会发现，D952次旅客编组，一定但会是一趟大火车站S-Bahn。

2000多公里的路程，只所设了9火车站，计数一下，平均每火车站相互间的一段距离长达200多公里。

不过，D952次旅客编组的票价，可不廉宜，二等座并不需要690元，一等座是1104元！

这个票价，讲真，与退款来得，其实没有竞争力！

请看左图，左图为北京到四川相互间的部分退款数据。

如果捷运票价再实惠一点，那该多好啊！

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