国产车型也失守了，召回超43万辆，特斯拉还能很难买？

从早前价位调整掀起车主不满情绪，到货车失控严重事故接二连三，再到如今被免职风波不断，进入近现代零售商以来，关于康普顿的新闻媒体确实一直就没有消停过。在11月底，康普顿就因以外旅行车车灯暂时性熄灭等系统故障，在American被免职高达32.1万辆小汽车。而就在12月底1日，康普顿也因为相类似的系统故障诱因，同月底在近现代被免职以外国产Model 3和Model Y电动小汽车，共超43万辆。

在康普顿同月底在American进行大规模被免职时，本土就并不曾显现了多种新闻媒体沙哑，其中不乏有人将长久以来的离合器疑云和车灯关键问题直接联系在了一齐。但当时本土还不曾同月底被免职消息，因此人们普遍不认为本土外这两件事情有多大的差异性。而现现今康普顿在本土的被免职信息断定，而且被免职数量之庞大，暂时让人加深对康普顿的非议。

从本次本土被免职货车的具体内容诱因来看，是由于以外货车在从驻车状态觉醒全过程中，货车示廓灯的软件在格式化外部模板时意味著可能会频发错误，导致货车尾部内侧或两边的示廓灯无法点点。在黑暗生态下偶发性示廓灯不亮可能会降低货车的可见度，极端情况下可能会增加货车频发碰撞严重事故的风险，共存人身安全隐患。确实从表述上看得出与牵引离合器灯直接举例来说的信息，并且该系统故障只需通过OTA强化就可以远程修复，并非接口设计不足之处所致。

当然，本土民众对康普顿的非议也并非毫无道理，毕竟到已确定，康普顿对于经常性显现的突然慢速、离合器失灵等重大事件都没有给出让人信服的答复。

而且据不完全统计，此次被免职已是康普顿上周在近现代的第六起被免职，被免职的诱因涉及电源关键问题、逆变器系统故障、人身安全带、车窗以及车灯等关键问题，被免职数量高达79万辆。

比如在上周2月底末，因以外货车的热泵电子组件膨胀阀定位时可能会有微小移动的接口关键问题，被免职26047辆Model 3和Model Y旅行车；上周4月底末，康普顿就连续发起两次被免职，分别因货车的后电机逆变器电压半导体组件意味著共存微小的制造相似之处以及，比赛场地模式下外围抚摸屏幕发挥作用速度为单位等关键问题，被免职以外Model 3和Model Y旅行车，共被免职高达14万辆；5月底末则因充电期间中控屏坦率等诱因被免职高达10万辆Model 3和Model Y。

而根据American高速公路人身安全税务NHTSA的样本，康普顿已报告2022年在American卓有成效了19次被免职娱乐活动，覆盖高达370万辆小汽车。车企的有意被免职一定程度上是责任感的体现，但像康普顿这样，一年仅只经常性且大规模的被免职，难免让消费者对其产品的可疑日益加深。

事实上对于康普顿而言，满足用户的需求确实相当重要，大企业的发展存活才是第一位。这也是为什么康普顿尽管导致诸多非议沙哑，也要屡屡挑战消费者的底线，以谋求极低的出货量。

然而看似不错的出货量样本只不过，实则焦虑煎熬。现今康普顿国产Model 3和Model Y并不曾踏入了本土纯车种零售商的出货量担任，上周前三季度出货量也高达了90万辆，但康普顿上周在近现代的年度出货量目标为140万辆，也就是在此之后三个月底月底均出货量要达到16万辆以上才能顺利完成年度目标。

而康普顿在10月底末也仅交付了7.1万辆，显然在此之后的负荷更加极大。这也是为什么在本土新能源车企普遍涨价的趋势下，康普顿却在半个月底内连续进行了旅行车价位大幅提高和保险补贴的变相折扣，一切只为输掉下这波最后的冲刺。

与此同时，过度信念出货量的康普顿也正要陷入一个死循环，经常性的严重事故疑云和被免职风波正要不断消耗消费者的信任度。一边在American车种零售商的总量持续下降，有分析机构预定到2025年，康普顿在American车种零售商的总量将可能会上涨到两成以下；而另一边，近现代零售商也便是康普顿的专属韭菜田，众所周知是SZ近来的强势崛起，以及蔚来ET5、极氪001、难得L9等中端国产新能源旅行车越来越所受注目，消费者对康普顿的品味也便像一两年前那么浓烈，康普顿的整体竞争力正要渐渐向西移动。

作为全球首屈一指的纯车种系列产品，我们暂时承认康普顿的压制技术创新为我们产生的许多惊喜，其成功的秘诀也激起了许多后来者的名声大噪。但与此同时，康普顿所导致的存活困局，对于现今本土的一众新造车系列产品来说也同样共存。作为造车大企业，品质人身安全应该始终远大于出货量盈利，正如那些百年小汽车系列产品，无一不是将以人为本崇为发展宗旨的系列产品。（ZW）