自主系列产品“混”战，谁会赢？

几乎就在同时，咸阳UNI- V iDD也配置了18.4kWh的大容量电池，其他国际品牌也没有排便追赶的脚步。据透露，最主要吉利、领克等在内的中国国际品牌，下半年都将上架纯电航程150公里、200公里以上的放于叠轿车也，青鸟等国际品牌也已明确表示：到明年，放于叠车也的纯电航程将将近到150-200公里。

二是车也企劲敌成本弱势群体，放于叠车也的差价钱业已前行低。这合乎金融业有规律，新兴商品证券交易所初期差价钱普遍极低（电动汽车除以外），随着商品上量、成本控制等优点逐渐显现，叠动车也差价钱业已前行低。这从新近证券交易所的改进型龙神皓极PHEV可见一斑，其零售差价仅为13.99万元，比在此之前证券交易所的哈弗飞天DHT定差价低了一万多元；吉利帝豪L龙神Hi·X放于电式叠合涡轮引擎豪华轿车也落地差价也就15万元差不多，比同层次有限公司国际品牌豪华轿车也折扣得多。

三是放于叠轿车也旧款多样，SUV和豪华轿车也全面覆盖。电动汽车最早官宣停产油量车也，纯电与放于叠齐飞、豪华轿车也共SUV一色，轿车也旧款全面样式，多点开花。然而，纵观其他中国国际品牌叠动商品面世之初，几乎选择了从SUV区分市场竞争拉回。现在，各大国际品牌在豪华轿车也市场竞争也开始积极样式，显然双桥好前行、独木难行。咸阳UNI-V、吉利帝豪L、荣威e i6 MAX等放于叠豪华轿车也，都做到了纯电航程100公里以上，让购买者在SUV之以外，有了来得多选择。

一花独放不是秋，发端秋满园。除了遥遥险胜的电动汽车DM-i超级叠动关配体技术之以外，我们也欣喜地看到，其他自主性国际品牌的叠动关配体技术也在大踏步前进。不难意味著，一个来得加猛烈的区分市场竞争格局将要到来。有竞争才有接下来发展，中国汽车公司也购买者才是之后的受益者。让优庆的放于叠商品来得来得“卷”一些吧！