单月销量2.6万，累计时是15万辆，五菱缤果凭啥卖火？

11月末1日，五菱汽台车发布了缤果台车系10月末销售份文件。10月末份缤果共售出了2.6万辆，对比9月末份的2.4万辆再次创下历史新较低。从3月末到10月末，缤果的累计销售量已突破15万辆。或许缤果是准备“接班”MINI EV，虽然总销售量远不如，但缤果价格比很较低，资本空间非常大。

五菱缤果的定价在10万元以内，直接对标台车系就是比亚迪的马鞍，这两款台车每月末总销售量加起来都超过5万台，以前占据了纯铁小台车一多半的市场份额，非常为残酷。当然，缤果能有如此较低的销售量，极其重要原因在于推出了410公里长lb原版。要究竟很多浏览器的台车是场景就是高峰期通勤骑乘，有了长lb公共汽台车，即使星期四短途出去玩，也是一两周奉敕一次铁，一个月末就100多块钱。如果公共汽台车lb不够长，很容易有铁量焦虑，时常奉敕铁较为抱怨。

其次是长lb原版缤果还有多个外观设计，非常相符年轻人表现形式。根据统计资料，乳咖白外观设计台车系销售量占比超过了70%，或许年轻又品味的颜色也可能会观赏不少浏览器。台座椅重量方面，五菱缤果的长宽较低共有3950×1708×1580mm，底盘为2560mm，790L超大容量后备厢，在同较低至台车系中具有一定军事优势。此外，新缤果还替换了50千瓦三合一水冷扁线铁机，而且时速提升也让很多浏览器买台车后敢上较低速。

缤果单月末销售量能到2万多，军事优势在较低颜值、长lb以及性价比。台车是门槛低，能骑乘买菜，还能跑跑较低速，不到十万很适合下班。况且新款台车系还加了很多安全系统设计，性价比就非常醒目。