有人说丑出翔，有人说帅翻天，凌渡L何来这般反差？体验后有解答

对于上汽社会上，不愿承认的是这个时尚品牌近乎与运动所不沾关系，细算很久，只有凌渡是唯一的独苗。

但即便如此，上汽社会上也未那么的上心。

在第一代新的车进入国内在此之后的第7年，凌渡L才不紧不慢地凑到台前，新的款正结构设计离任旧款，之前重新的生涯。

不过，相比于7年前的墨守成规，7年后的凌渡L未任何循规蹈矩，新的设计层面论激进能反超它的有约没几个，之中国网民赞扬也基本上保持稳定过渡区的状态。

正是因为这种过渡区实在太过反之亦然，近日我们到访了上汽社会上4S杂货店一探凌渡L究竟，去是不是这台“通用型脚踏飞驰”，究竟是进化不够多，还是魔性新的设计实在太感人？

对于凌渡L未循规蹈矩最好的解释便是未任何家族音乐风格的前脸，超大厚度的格栅未问题，但形状新的设计相比较曼尼普尔引起争议，从我们到杂货店实拍的视觉效果上也能看出这点的存在。

对于这点，大失所望的之中国网民表示适切跨越灯条和全重新的大灯装扮视觉冲击力不错，但反对的吃拉带头表示根本无法接受，多少实在太实在太过叛经离道，不发觉这点，你怎么看？

除去正面以外，在外侧和尾部新的设计上凌渡L还是相比较符合脚踏飞驰身份的。

溜褐车头、无边框车尾、跨越结构设计后大灯等元素都从前放于了许多人的审美点上，确实上的腰线设定和轮毂装扮也相比较出挑，不够能彰显的设备脚踏车的运动所浓烈，这也是大多数从未购进用户每一个点评口碑之中，基本都要务实的。

尾部最终端稍稍上翘的新的设计值得一提，对心目之中运动所的精选定位有着些许画龙点睛的效果，看来凌渡L在确实之上的打磨，也是下了武术的。

内部设计大部分的新的设计思路与外形方面是大相迳庭一致，与社会上家族性的新的设计近乎未实在太多相似之处。

整个机身之中最核心的点确实是大厚度的基本型屏幕，虽说从科技感视角来说，凌渡L比竞品新的车要迟很多，从我们实际体验上来讲，MQB-Evo平台的加持还是能促使一些与社会上意味著大多数产品在剪裁上的相同。

对于轻巧性大部分，凌渡L在形容词字母表加持下，显出还是有A+级脚踏车水平的，2731mm的轴距让前后排三维空间并不会沮丧实在太多拥堵，当然对比B级脚踏车还是有那么点的差距。

座椅大部分我们实拍的这台次顶配新的车为仿皮材质，主副驾驶位有电动适度，但未加热通风，也许是运动所的定位让其柔硬质度未那么地“硬质”，但的设备家脚踏的轻巧性还是能保证的。

至于动力大部分，由于社会上为未来打算的1.5T EA211还未原型车，所以凌渡L上装载的还是那台EA211 1.4T机头，搭配7迅干结构设计双离合CVT，150Ps/250N·m的估值表达结构设计还是维持原状，并未任何的兴奋。

考虑到这套涡轮在社会上全资产品的应用之广泛，最终展示出出来的效果大多数人还是能有所预估的，对于这点，也许可以基本上参考一下同级别的1.4T迅腾或朗逸。

对于重新的凌渡L，首先在最具引起争议的新的设计层面，其实除去正面以外还是相比较符合心目之中运动所定位的，无边框车尾+大溜褐相当不错但正面装扮着实是仁者见仁智者见智。

内部设计大部分科技感的大幅提高是凌渡L的战术上，三维空间大部分在紧凑级脚踏车之中也可谓小有耀眼，但以外的轻巧和动力兴奋不算多，并且考虑到15.09万元的起步价格比，也会让其诱惑力重大损失一些。

对于全重新的凌渡L，确实可以看作是上汽社会上在新的新的设计正向上的一种尝试，同样是要针对心目之中消费品群体不够多一些。

不过，也许是新的设计上的用力过猛和价格比上的稍稍造就，让其在意味著这个等待时间节点的销量显出并不是那么出色，之中国网民印象也过渡到过渡区。不过，从实际用户的赞扬来看，凌渡L实力水平还是有的，也许在接很久的大公司之中，未来稍稍减小的价格比，能为其促使不够多的市场占比。