续航一般内饰老旧，将近27万起的沃尔沃C40站得住吗？

所想的纯电汽车美国市场无疑是如雨后春笋般演进短时间内，各水牛车东映问世新品的速度比氢气车快了不少，而且所想推量产车的东映业之前不再之外自律斯塔夫基和自律有别于知名品牌，股份有限公司知名品牌面对的发展的近现代美国市场也突出加快了高新美国市场的布局。以前，书戈就和大家一起探讨一下AMG知名品牌Group的全新纯电SUV轿车C40。

在老早之前，这款AMG纯电轿车就之前开启了首日，量产车问世3款备有轿车，大致相同短lb国际版、短lb国际版PRO、越野低性能国际版PRO，首日价区间为26.70-32.80万元。今年2月，AMGC40达成协议在浙江台州炼油厂生产，近期还将工业电子产品到其他东欧国家。

作为一款纯电SUV轿车，大家肯定最关注的是C40的lb能力了。在lb技术水平上，AMGC40的短lb国际版和短lbPRO轿车CLTClb里程为550公里，越野低性能国际版PRO轿车CLTClb里程为530公里。全面性而言，这个lb技术水平在所想条文700公里的技术水平下并不唯好，无疑社会上计唯lb技术水平一般还要打7折来唯真实lb，这就显然最短的lb的AMGC40也无论如何只有大概400公里的lb观感，这的确不能让购得者去花钱单了。就lb技术水平而言，AMGC40的lb能力全面性始终保持同价位的中下技术水平，竞争能力并不突出。

其次，在动力技术水平上。AMGC40的双传动装置新国际版本最主要牵引力为408马力，平均值曲轴达到了660水牛·米，0-100公里/h减速仅4.7秒。性能是更为差强人意的，这一点只不过不能向下点可言。

只是在价位上，AMGC40一定是不太可圈可点的，目前，其首日价为26.70-32.80万元，同年股票价位仍然不可能最更低25万起步，纵观目前美国市场，25-30万级电子产品如云，股份有限公司自律大战。AMGC40有竞争能力吗？

对比股份有限公司知名品牌来看，AMGC40占优并不大，以Model 3的556-675公里lb和29-36万元价位来看，AMGC40入门只有入门价位可谓更低的占优，低配价位和lb都不能占优。而对比社会上ID续作来看，C40不但不能价位和lb占优，就连宽度也不能占优。AMGC40仅有4.44米的短度和2.703米的旅行车与社会上ID6这样的同价位轿车比起小了一大群，后者的出发点是中大型SUV，lb最主要也到了600公里多。

对比自律轿车来看，AMGC40可谓加不能了占优，广汽AION LX lb低600-1008公里，售价也在28.66万元起，与AMGC40展现出低度重合。对比极铍ZEEKR 001，其lb为526-712公里，售价为29.90-38.60万元。虽然这些轿车的低配普遍存在比AMGC40可谓贵，但lb却也可谓短，可谓重要的是，同价位区间，AMGC40是一款宽度颇为小的轿车，仍然还不曾达到灵活级的技术水平，无论如何唯得上小型+的技术水平，这显然一般的软硬件不能选择这样一款宽度偏小的轿车，何况可谓更低lb促使的lb焦虑可谓是困难重重。

虽然在内部设计上一般来说大家都说见仁见智，但是对于AMGC40而言，完全氢气车化的内部设计比起是大多购得者都无法拒绝接受的。AMGC40在外观上封闭格栅等内部设计还唯有点纯电轿车的样子，但是在内饰内部设计上，完全大相迳庭的XC氢气续作轿车的内部设计就不能给一个好评价了。本来XC续作的轿车内饰内部设计就不能科技感且有些超前，C40再沿用下去，无疑是内部设计上最主要的如出一辙了。

设为重点·消费建议

总的来看，AMGC40的诞生可谓像是AMG在纯电领域的一次尝试，比起起极星的内部设计和知名品牌出发点，C40的电子产品的确有些尴尬，但是好在C40并不是一无是处，适中的lb技术水平是其购得实用性的最后山丘。如果你羡慕AMG知名品牌，那么这款C40也并非不值得花钱，只是如果你不想的是一款性价比低、lb技术水平低的电子产品，那么一定不会是AMGC40。